縫隙的大小直接影響到閥門環(huan)境溫度下的漏(lou)風量。在防火閥的生產過程中，主要分為(wei)機械加工和人工配裝兩個(ge)部分，機械加工主要包括剪板、折彎、衝壓、開孔等，人工配裝主要包括焊接、打磨、噴漆、組裝等，這兩個(ge)部分均(jun)會影響閥門各(ge)零(ling)部件之間的縫隙大小。機械加工過程中，剪板誤差大，折彎尺寸有誤，會使葉(ye)片的一致(zhi)性程度降(jiang)低(di)，而閥門外框和閥門中隔板的開孔位(wei)置精準度差，會使葉(ye)片軸孔洞(dong)不同心，內蒙古防火閥這些都會導致(zhi)防火閥外框與葉(ye)片之間以及葉(ye)片與葉(ye)片之間匹配度低(di)，縫隙大。

相比於防火閥的機械加工過程，人工配裝過程更(geng)易對零(ling)部件之間的縫隙產生影響，焊接過程中，焊件對角線可(ke)能(nen)超差，使閥體不成(cheng)直角；打磨過程中，可(ke)能(nen)出現焊渣打磨不幹(gan)淨的情況(kuang)；閥門組裝過程中，由於人員的技術(shu)水平參(can)差不齊，可(ke)能(nen)導致(zhi)葉(ye)片貼(tie)合(he)不嚴、葉(ye)片安裝位(wei)置有偏差等問題，這些都會使得零(ling)部件之間的縫隙增(zeng)大。

閥門的葉(ye)片關閉力同樣對其環(huan)境溫度下的漏(lou)風量有影響，葉(ye)片關閉力過小，會導致(zhi)閥門關閉後(hou)葉(ye)片間貼(tie)合(he)不夠密(mi)實；葉(ye)片關閉力過大，則可(ke)能(nen)導致(zhi)閥門關閉過程中出現葉(ye)片回(hui)彈(dan)現象，二次關閉，使葉(ye)片間留有間隙。

葉(ye)片關閉力主要與彈(dan)簧(huang)有關，彈(dan)簧(huang)的質量好(hao)壞(huai)、使用數量、安裝角度等都會影響葉(ye)片的關閉力。彈(dan)簧(huang)通常安裝於閥體側麵，在進行型式試(shi)驗時，由於防火閥環(huan)境溫度下的漏(lou)風量項目是在依(yi)次經過關閉可(ke)靠性試(shi)驗和耐(nai)腐蝕(shi)性試(shi)驗之後(hou)進行測(ce)試(shi)，因此閥門使用的彈(dan)簧(huang)也應具(ju)有一定的抗疲勞(lao)性和耐(nai)蝕(shi)性，如果彈(dan)簧(huang)自身(shen)的質量較(jiao)差，內蒙古防火閥在經過可(ke)靠性試(shi)驗和耐(nai)腐蝕(shi)性試(shi)驗後(hou)，彈(dan)簧(huang)的彈(dan)性力則會降(jiang)低(di)，使得葉(ye)片關閉力減小，從而導致(zhi)閥門的漏(lou)風量過大，甚至超標。

火災時當管道(dao)內氣(qi)體溫度達到70℃時，易熔片熔斷，閥門在扭簧(huang)力作用下自動關閉，在一定時間內能(nen)滿足(zu)耐(nai)火穩定性和耐(nai)火完(wan)整性要求，起隔煙阻火作用的閥門。閥門關閉時，輸出關閉信號。並(bing)取得了很(hen)大進展。然而太陽能(nen)中的長(chang)波(bo)區還未被充(chong)分利(li)用。內蒙古防火閥在汽車的燃料中，主要以汽油(you)為(wei)主要的燃料。在汽車的內燃係統中，會排出使用過後(hou)的汙(wu)染氣(qi)體。全自動排煙防火閥作用於地下鐵(tie)道(dao)通風、空調係統的防火、排煙閥門具(ju)有與火災自動報(bao)警設備及氣(qi)體滅火係統聯動控製的功能(nen)。每(mei)台(tai)全自動防煙防火閥有兩個(ge)獨立電動控製信號，分別由EMCS、氣(qi)消係統進行監(jian)控，並(bing)取得了很(hen)大進展。然而太陽能(nen)中的長(chang)波(bo)區還未被充(chong)分利(li)用。在汽車的燃料中，主要以汽油(you)為(wei)主要的燃料。