內蒙古風機中阻抗(kang)複合式(shi)消聲器，是生產的一款(kuan)新型消音器，即把阻性結構(gou)和抗(kang)性結構(gou)按(an)照一定(ding)的方式(shi)組合起來，就(jiu)構(gou)成了阻抗(kang)複合式(shi)消聲器。這種消聲器是利(li)用消聲材料(liao)或吸聲結構(gou)的吸聲作(zuo)用，使沿管道(dao)傳(chuan)播的噪聲隨(sui)距離而衰(shuai)減，從而達到消聲目的。常用吸聲材料(liao)有玻璃纖(xian)維(wei)絲、低碳鋼絲網、毛氈等。這類消聲器對高(gao)頻噪聲具(ju)有良好(hao)的消聲效(xiao)果，而低頻消聲性能較(jiao)差。加之(zhi)由(you)於吸聲材料(liao)易被發動機排出的高(gao)溫廢(fei)氣所熔化，因(yin)此使用壽命短，且易被積炭、油泥等阻塞而降低或失去(qu)消聲作(zuo)用，故(gu)摩托車上很少采用單(dan)一的阻性消聲器。這種消聲器是借助於管道(dao)截麵的突然擴張（或收縮）或旁(pang)接共(gong)振腔，使沿管道(dao)傳(chuan)播的某(mou)些頻率(lv)的聲波在突變(bian)處向聲源方向反射回(hui)去(qu)，從而達到消聲目的。它比較(jiao)適(shi)用於消除低中頻噪聲，而對高(gao)頻噪聲的消聲作(zuo)用較(jiao)差。內蒙古風機阻抗(kang)複合式(shi)消聲器是將(jiang)阻性消聲器和抗(kang)性消聲器的消聲原理通過適(shi)當結構(gou)組合而成，兼有兩者的消聲特性。

噪音影響：

大多數設計(ji)需(xu)要小(xiao)的風扇噪音以滿(man)足(zu)用戶對安靜機箱係統的需(xu)求。內蒙古鍍鋅風管相應的，這勢(shi)必要求機箱係統尺(chi)寸更小(xiao)，工作(zuo)性能更高(gao)，這兩者都增(zeng)加了機箱係統對氣流流量(liang)的需(xu)求，反過來又增(zeng)加了噪音。

機械噪音可能由(you)軸承(cheng)的振動或葉片的不平衡(heng)旋(xuan)轉(zhuan)引(yin)起。內蒙古風機如果這種振動頻率(lv)與(yu)機箱係統的任何(he)共(gong)振頻率(lv)相匹配，則它可以被放大到不可容忍的、甚(shen)至(zhi)是破壞(huai)性的水平。電機馬(ma)達也會產生噪音；但這是冷卻機箱係統產生噪聲的一小(xiao)部分。

所有這些噪聲成分都是風扇設計(ji)中固有的，內蒙古防火閥幾乎完全不受機箱係統機箱係統設計(ji)師(shi)的控製。但是有一些細節或者建議，可以幫助機箱係統設計(ji)者盡(jin)量(liang)減少噪音：

① 避免在靠近風扇的高(gao)風速區域放置障礙物(wu)。內蒙古風機

② 使用隔振器消除機械噪聲從風扇到機箱係統的傳(chuan)遞。

③ 使用加強(qiang)結構(gou)來控製機箱係統的共(gong)振頻率(lv)。

④ 將(jiang)風扇安裝在機箱係統的內表麵上而不是安裝在外表麵。

⑤ 障礙物(wu)放置在風扇進氣口附近比放置在風扇出風口附近產生更多的噪音。

在比較(jiao)不同風扇製造商的噪音規格時，設計(ji)師(shi)應該非(fei)常謹慎。內蒙古風機盡(jin)管已經提出了一種標準的噪聲測量(liang)方法，但它並(bing)未被所有風扇製造商和用戶所接受，這種方法是ANSI 1211方法。