內蒙古風機電子散熱工程中風扇選擇(ze)的9大因素:工程背景:大多數密集封裝的電子機箱係統使用風扇或鼓風扇進(jin)行強(qiang)製空氣冷卻。較小的機箱係統通常(chang)使用軸流冷卻風扇，其中氣流垂(chui)直於風扇葉片。然而，較大的機箱係統可(ke)能需(xu)要離心式鼓風扇在高靜壓情況(kuang)下提供足(zu)夠(gou)的氣流。在機箱係統設計的初階段(duan)，工程師就(jiu)應確(que)定(ding)對強(qiang)製空氣冷卻風量需(xu)求進(jin)行預估。更重要的是，產品設計階段(duan)，必須(xu)為發熱部件提供良(liang)好(hao)的氣流，並為冷卻風扇提供足(zu)夠(gou)的空間和功率。風扇選擇(ze)需(xu)要考(kao)慮(lv)的因素包括(kuo)：所需(xu)的空氣流量，交流或直流電源，電壓，速度，預期壽命，EMI / RFI，散熱量，自(zi)動重啟和噪聲影(ying)響。內蒙古鍍鋅風管產品設計初始階段(duan)是需(xu)要預計通風冷卻機箱係統所需(xu)的氣流風量，這(zhe)主要是取(qu)決於機箱係統內產生的熱量和器件允許的大溫升(sheng)。在估算(suan)機箱係統內熱耗時，內蒙古風機應該(gai)考(kao)慮(lv)器件負載發生變化或者(zhe)發熱子機箱係統熱耗增加的可(ke)能性。因此，應該(gai)是在機箱係統滿(man)載運行的壞情況(kuang)下，使用大的熱耗來估計機箱係統所需(xu)的風量。

確(que)定(ding)如何在機箱係統內安裝風扇比計算(suan)所需(xu)空氣流量要困(kun)難得多。內蒙古風機氣流路徑(jing)中的障礙物導致(zhi)靜壓阻力。下圖顯示了典型風扇的氣流與(yu)靜壓之間的非(fei)線性關係。為了達到大氣流，應盡量減少障礙物。但是，有時候(hou)需(xu)要增加擋(dang)風板，以(yi)將冷氣流引導到需(xu)要冷卻的部件上。當然，機箱係統組件本身也會阻礙氣流、引導氣流流動。

通過實驗方(fang)法得到氣流的流量是非(fei)常(chang)準確(que)的，但測(ce)試成本高，耗時長，並且繁瑣。而且，幾乎不可(ke)能找到用於進(jin)行測(ce)量的大型氣流室。

在實踐中，經驗方(fang)法通常(chang)用於估計氣流阻力。內蒙古防火(huo)閥經驗表明：

① 空箱通常(chang)會使氣流減少5％至20％。

② 密集的機箱係統可(ke)將氣流減少60％，內蒙古風機甚者(zhe)更多。

③ 在水中大多數電子機箱係統的靜壓介於0.05和0.15英(ying)寸(cun)水柱之間。

對於一個密集的機箱係統殼(ke)體，前一個例子中的風扇應該(gai)能夠(gou)提供80cfm的空氣，而不是32cfm。